-
Συμπιεστής δονούμενης πλάκας HZR-120 με βάρος 120kg και δύναμη 20kN
Η σειρά δυναμικών μονοκατευθυντικών συμπιεστών με δονούμενη πλάκα, με νεκρό βάρος 50-120 kg και δύναμη 10-20 kN, διαθέτει 5 μοντέλα για να διαλέξετε. Υπάρχουν επίσης πολλοί μεγαλύτεροι υδραυλικοί αναστρέψιμοι συμπιεστές με δύο κατευθύνσεις με πλάκα για την κάλυψη διαφόρων κατασκευαστικών αναγκών.
Αυτό το HZR-120 είναι το μεγαλύτερο μοντέλο επίπεδης συμπιεστή μονής κατεύθυνσης. Χρησιμοποιεί κινητήρα Honda GX-160 5,5 ίππων, καθώς και κινητήρες Briggs Stratton και ντίζελ.
-
Συμπιεστής πλάκας HZR-70 με τροχό κίνησης μαξιλαριού απόσβεσης δεξαμενής νερού που μπορεί να επιλεγεί
Ο συμπιεστής πλακών HZR-70 τροφοδοτείται από τον κινητήρα Honda GX-160.
Η ικανότητα εμβολισμού των 10 κιλονιούτον μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε διάφορα εδάφη, άσφαλτο, πλακάκια δαπέδου, κήπους και άλλα περιβάλλοντα.
Η ενσωματωμένη πλάκα βάσης από οζώδη χυτοσίδηρο είναι συμπαγής και ανθεκτική.
Υπάρχουν επίσης δεξαμενή νερού, αποσβεστήρας, τροχός βάδισης και άλλα αξεσουάρ για να διαλέξετε.
-
Συμπιεστής μικρού δίσκου HZR-60 Loncin βενζινοκινητήρας 51 kg
Η σειρά δυναμικών συμπιεστών πλάκας θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί στη στενή θέση του τοίχου, στην άκρη του δρόμου, η δομή θεμελίωσης μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για συμπύκνωση ασφάλτου και σκυροδέματος.
HZR-60Είναι ο ελαφρύτερος συμπιεστής πλακών μας με βάρος μόλις 51 kg. Υιοθετείται η λειτουργία δόνησης έκκεντρου μπλοκ και η δύναμη δόνησης φτάνει τα 10 kN. Είναι η καλύτερη επιλογή για λειτουργία συμπύκνωσης θεμελίωσης, αφού έχει δοκιμαστεί στην αγορά.
-
RRL-200 Μόνιμο βάρος 2 τόνοι, ικανότητα πίεσης 30 kN, υδραυλικός κύλινδρος επιβίβασης
Με νεκρό βάρος 1-3 τόνων και ικανότητα συμπύκνωσης 30 kN, μπορεί να συμπιέσει αποτελεσματικά πηλό, άσφαλτο και άλλες επιφάνειες εργασίας.
Ο υδραυλικός κινητήρας κινείται από δύο τροχούς, με ισχυρή ικανότητα αναρρίχησης και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε διάφορα περιβάλλοντα. Το τιμόνι ελέγχει το τιμόνι, το οποίο είναι εύκολο και ευέλικτο στη λειτουργία.
Ο δικύλινδρος βενζινοκινητήρας Honda GX-690V είναι στάνταρ, με ισχυρή ισχύ 24 ίππων. Προαιρετικός κινητήρας ντίζελ.
-
RRL-100 Honda GX-390 με υδραυλική δόνηση κινητήρα Ride On Roller
Ο πλήρως υδραυλικός κύλινδρος χρησιμοποιείται κυρίως για τη συμπύκνωση και την ισοπέδωση θεμελίων τάφρων, δρόμων και αθλητικών γηπέδων, καθώς και για τη συμπύκνωση ασφαλτικής επιφάνειας. Το RRL-100 έχει νεκρό βάρος 1000 kg και ικανότητα πίεσης 2 τόνων. Η δύναμη δόνησης είναι σαν δεξαμενής.
1. Ο υδραυλικός κινητήρας συνδέεται και κινείται απευθείας, με αδιαβάθμητη αλλαγή ταχύτητας και γρήγορη ταχύτητα κίνησης προς τα εμπρός και προς τα πίσω. Ανεβαίνοντας κατά 30°, μπορεί εύκολα να αντιμετωπίσει διάφορες συνθήκες εργασίας.
2. Το υδραυλικό τιμόνι έχει μικρή ακτίνα και μπορεί εύκολα να κατασκευαστεί σε στενή περιοχή.
3. Ισχυρός βενζινοκινητήρας Honda GX-390. Ο πετρελαιοκινητήρας είναι επίσης προαιρετικός.
4. Με ένα ηλεκτρικό κλειδί, εισάγετε το κλειδί και γυρίστε το απαλά.
5. Οι εμπρός και πίσω χαλύβδινες ρόδες είναι αρθρωτές, ανώτερης ποιότητας.
-
Μηχανή ψεκασμού κονιάματος DJP-70 Transmission 100m
Μηχανή ψεκασμού κονιάματος DJP-70, με απόσταση μετάδοσης άνω των 100 μέτρων και κατακόρυφο ύψος άνω των 10 μέτρων.
Ο κινητήρας υψηλής συχνότητας 5,5 kw χρησιμοποιείται ως πηγή ισχύος, με σταθερή και αξιόπιστη απόδοση. Η τάση είναι 380 V και τα 100-400 V μπορούν να προσαρμοστούν. Επιπλέον, οι κινητήρες βενζίνης και ντίζελ είναι προαιρετικοί.
Ο κάδος υλικών έχει χωρητικότητα 100 λίτρων, το μέγιστο μέγεθος σωματιδίων είναι 6 mm και το ωριαίο φόρτο εργασίας είναι 4 κυβικά μέτρα.
Ευέλικτη και βολική κατασκευή, μεγάλη απόσταση μεταφοράς, υψηλό κατακόρυφο ύψος, βαρύ φόρτο εργασίας, κ.λπ.
-
TRE-82 Κρουστικός κριός συμπίεσης με βάρος 80 kg, 16 kN
Το βενζινοκίνητο κρουστικό πατητήρι TRE-82 έχει όμορφη εμφάνιση, λογικό σχεδιασμό και άριστη κατασκευή. Τροφοδοτείται από τον κινητήρα Robin EH-12 ειδικά σχεδιασμένο για πατητήρι κρούσης, με μεγάλη δύναμη κρούσης και υψηλή συχνότητα.
Χρησιμοποιείται κυρίως για τη συμπύκνωση άμμου, θρυμματισμένης πέτρας, εδάφους τριάδας, αμμώδους εδάφους, ασφαλτικής σκυροδέματος, σκυροδέματος και αργίλου. Μπορεί να εφαρμοστεί ευρέως στην κατασκευή υποστρώματος, γέφυρας, φράγματος δεξαμενής, τοίχου, διαφόρων τάφρων και άλλων στενών περιοχών αυτοκινητοδρόμων και σιδηροδρόμων.
